长江商报记者 潘瑞冬
赛力斯(601127.SH)赴港上市迎来新进展。
4月28日晚间,赛力斯发布公告称,公司在联交所递交了上市申请书,保荐人为中金公司和银河国际。本次IPO募资,赛力斯拟将70%用于研发。
2024年,赛力斯的研发费用猛增至55.86亿元。这一年赛力斯强势实现扭亏。
自核心品牌问界2021年推出以来,赛力斯旗下车型销量快速增长,目前已推出问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款车型,重塑了国内豪华车市场格局。
2024年,问界M9成为中国市场50万元级车型销售冠军。今年一季度,问界M9销量23290辆,同比增长117.83%,实现翻倍。
推进赴港上市
2024年,是赛力斯的转折之年,一举扭转了此前连续4年亏损的情况。
数据显示,2024年度,赛力斯实现营业收入1451.76亿元,同比增长305.04%;归母净利润59.46亿元,同比扭亏。
业绩扭亏后,赛力斯启动赴港上市之路。
回溯公告,今年3月31日,赛力斯正式宣布启动H股发行计划,拟赴香港联交所主板上市。4月28日晚间,赛力斯在联交所提交了上市申请书,保荐人为中金公司和银河国际。
据招股说明书,赛力斯拟将IPO募资净额的70%用于研发投入,20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务以提升全球品牌知名度,10%用作营运资金及一般公司用途。目前,公司并未公布具体的募资金额。
相比其他造车新势力,赛力斯研发投入还有差距。数据显示,2020年至2023年,公司的研发费用分别为8.37亿元、9.48亿元、13.14亿元、16.96亿元。2024年,赛力斯的研发费用增加至55.86亿元,理想汽车同期投入111亿元的研发费用。
目前,全球及中国新能源乘用车市场竞争激烈,中国新能源车企开始角逐海外市场。业内人士表示,此次IPO申请标志着赛力斯将进一步深化其全球化战略部署,致力于打造更加国际化的资本运作平台,为公司未来的发展开辟新的空间。
问界M9夺50万元级车型销冠
赛力斯的发展始于1986年,最初以零部件起家,于2003年、2016年先后进入整车制造领域和新能源汽车领域。与华为合作成为赛力斯发展的转折点,公司的核心品牌问界自2021年推出以来,旗下车型销量快速增长。
2024年扭亏为盈之年,赛力斯全年的新能源汽车销量达42.69万辆,同比增长182.84%。其中问界M7销量最高,为19.33万辆;问界M9和问界M5次之,分别为15.61万辆、3.65万辆。
在最新的上市申请书中,赛力斯表示,2024年,问界M9成为中国市场50万元级车型销售冠军。
高端车型问界M9销量持续向好,今年一季度,问界M9销量23290辆,同比增长117.83%,实现翻倍。
不过,需要看到,今年一季度,公司的新能源车销量出现了较大幅度的下滑。数据显示,一季度赛力斯新能源汽车累计销量为54552辆,同比下降42.47%。其中,赛力斯汽车(含问界品牌)的累计销量为45135台,同比下滑46.31%。
赛力斯推出新车型挽救下滑的销量。公开资料显示,赛力斯新款车型问界M8在4月16日上市,华为常务董事、终端BG董事长余承东发文透露,问界M8上市24小时,大定突破32000台。业内人士表示,随着新款车型上市,赛力斯的新能源车的销量或重拾增长。
长江商报记者注意到,目前,华为与赛力斯的合作从车型方面已经延伸至股权层面。
据悉,2024年8月,赛力斯公告,公司拟斥资115亿元获得华为持有的深圳引望智能技术有限公司(简称“引望”)10%股权。
到2025年3月底,赛力斯已支付完两期总计80.5亿元股权转让款,尚需根据约定支付剩余第三期交易价款34.50亿元。引望的工商变更登记已经完成。华为持股比例由100%调整为80%,新增阿维塔和赛力斯汽车两大股东,分别持股10%。同时,赛力斯的董事长张兴海任引望董事。
今年初,张兴海也透露了赛力斯未来三年的销量目标,他向全体员工发布题为《一个目标干到底》的新年寄语,喊出口号,2025年,问界M9锚定豪华车销量持续第一,三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级目标。
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