3月17日19时，西江上夜幕降临，航道里船只来来往往，金马大桥上车流不息。一旁的新建金马大桥施工现场，机器轰鸣，施工正酣。随着最后一方混凝土浇筑完成，新建金马大桥首个主墩承台施工顺利完工，工程进入桥梁上部结构施工阶段。
新建金马大桥是广肇高速改扩建项目的“咽喉”工程，全长1936.6米，横跨西江，连接佛山市三水区与肇庆市高要区，采用分离增建，相当于在西江上再“复制”一座新金马大桥，同样采用独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系。
首个主墩承台是新桥主墩施工的重大节点。承台长41.5米、宽22.5米、高6.5米，累计浇筑混凝土方量达6000多立方米。承台体积大、钢筋密度高、温控要求严苛，且施工浇筑周期长，是新桥施工技术难度较高的关键节点之一。
为此，项目采用分层浇筑工艺，并运用智能温控监测系统，全维度监测和实时调节混凝土内部温度，让混凝土冷却效果均匀且高效，提升金马大桥承台大体积混凝土温控效果。
首个主墩承台“破水而出”如“春笋破土冒尖”，为下一步的水面施工打下坚实基础。接下来，项目将集中力量推进新桥主塔封顶。
广肇高速作为粤港澳大湾区辐射粤西地区的重要通道，改扩建后将从双向四车道拓宽为双向八车道，大幅提升通行能力。金马大桥作为跨江特大桥，建成后将有效缓解现有路段交通压力，进一步强化广州、佛山、肇庆等城市的快速联通，为大湾区产业协同和区域经济一体化注入新动能。
文/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：粤交集宣、陆桥轩、刘立春
图/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：刘立春、汪明星
广州日报新花城编辑：张宇
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