小清河是山东省目前唯一实现海河联运的主要航道，正从“试水通航”加速迈向“黄金水道”。
这条联通省会、贯通鲁中、服务我省中部工业走廊的陆海新通道，已成为沿线经济社会发展的新增长极。
今天，一起解读它的蜕变密码!
市场培育：激活航运“强引擎”
01 货源挖掘：构建产业“强磁场”
对外：积极对接聊城、德州等地120余家重点工业企业，精准掌握沿线及腹地货种、货量、流向。
对内：深度调研全市2807家规上工业企业，锁定345家物流企业，梳理出粮食、铝矾土、矿建材料等核心货种。
成果：促成36家货主及物流企业、8家海港及船舶公司与港口公司签订协议。
产业：吸引中源盛达、泉海国际物流等15家企业入驻济南港，覆盖船舶运输、货运代理等全链条，形成“港区集聚、产业联动”格局。
02 政策赋能：激发市场活力
省级奖补“精准滴灌”
(1)船舶通行费、过闸费全额奖补
(2)船舶建造奖补：1000吨级船舶补60万元/艘、2000吨级船舶补80万元/艘;新能源船舶最高可补96万元/艘
(3)船舶运营奖补：每装、卸1次各奖补5元/吨
(4)航线奖补：
沿海港口至济南港：4万元/航次
至淄博港：3万元/航次
至滨州港：2万元/航次
新能源船舶最高4.8万元
(5)集装箱重箱奖补：按25元/标箱
市级奖补“靶向发力”
对稳定运营超50次且每次不小于船舶载货定额的20%的船舶经营人，最高奖补60万元/年，集装箱重箱按25元/标箱补贴货主，预计每年释放600万元奖补资金。
小贴士：按照单船每年300航次、每航次20标准箱测算，单船每年可获省补贴1335万元、市补贴75万元，合计1410万元。
03 通航保障：打造高效物流通道
水上货物运输
自2024年2月通航以来，已组织海河直达、海河联运500余航次，货种涵盖铝矾土、方解石、聚丙烯等30余种，集装箱实现常态化运输。
超限件运输
与伊莱特、临工重机、中车山东风电有限公司等企业对接超限件水上运输业务，探索形成内河航运物流新模式。
与渤海湾以及浙江、福建、广东、海南等海港实现互联互通，显著降低企业运输成本、减少运输时间、免去道路运输行政审批及通行保障等环节。
管理护航：构建安全高效“一张网”
顶层设计，协同联动
出台《山东省小清河交通管理办法》，为航道畅通和航运安全提供制度保障。
发布济南市《关于公布小清河管理职责分工的通知》，建立高效协同管理机制。
制定《济南市内河通航水域水上交通事故应急预案》，形成“权责清晰、响应迅速”的安全应急体系。
智慧监管，提升效能
搭建“港、航、船、闸、货”五位一体智慧管理平台，实现动态监测、态势评估、安全预警、统计分析，推动航运服务智能化、生产管控实时化、安全监管立体化。
将港口、航道视频信号接入省、市监管平台，实现重点区域监控全覆盖。
安全护航，筑牢防线
指导港口、航道企业建立安全体系、应急演练、污染防治等方面制度，规范岗位操作流程。
航运小知识
小清河内河建设三级限制性航道169.2公里，基本具备2000吨级船舶安全通行条件，可实现三种运输：
01 海船河海直达运输
满足通航条件的海船，可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输。
02 “内河船+海船”的河海联运
符合通航条件的内河船，可在小清河内河段至河口中转港之间通行，货物在河口港中转到海船运输，实现海河联运。
03 “海上顶推+内河拖带”的驳船运输
驳船按海船标准建造，货物无需在小清河河口港进行倒载，可实现货物河海直达。(济南日报·爱济南记者：戴升宝)
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