深圳商报·读创客户端记者 肖晗
据深圳市交通运输局透露，深圳外环高速公路深圳段新围互通立交交工验收会议于近日顺利召开，标志着新围互通立交已经具备试运营通车条件。新围互通立交通车后，将进一步完善深圳外环高速公路与龙澜大道北延段的交通转换。
深圳外环高速新围互通立交位于章阁老村附近，主要施工内容为新围互通A、B、C、D匝道及主线拼宽接入段施工，11座桥梁工程，收费站收费大棚及休息站房等附属工程。
据介绍，项目施工过程中面临施工周期短、技术难度大等挑战。实际施工周期仅13个月，类比以往同类型项目，工期缩短近30%，且需在较小区域内完成桥梁、路基、机电等多专业交叉施工。同时，该项目是在车流量较大的外环高速主线旁进行匝道扩建，涉及的桥梁拼宽施工精度要求高，技术难度大；高边坡开挖、墩柱盖梁高空作业、预制梁架设等危大工程施工风险较高，尤其B2桥是在不中断通车的前提下进行的横跨外环高速主线的小半径钢箱梁顶推施工，项目面临的安全管理任务繁重。
面对挑战，项目建设管理团队通过技术赋能，运用智慧化、机械化手段提升工效，积极引进“远程控制高边坡在线自动化监控量测系统”“钢箱梁空间曲线多向智能协同顶推系统”等新工艺新技术，顺利实现了项目质量、安全管理各项目标。
资料显示，深圳外环高速公路全长94公里，其中深圳段77公里，东莞段17公里，全线采用双向6车道高速公路标准建设。全段目前仅剩下坑梓至大鹏段尚未建成。而深高速公司此前透露，该段预计也将在2028年年底前建成通车。
深圳外环高速公路全线建成后，将与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，充分发挥高速公路网整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境；有助于分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道的交通压力。
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